いやー、どの車両を見てもかっちょいーわー、ＧＡ２って（完全馬鹿モード＞わし）
最小のエアロパーツだけでこーも安定して見えるというのはやっぱりクラウチングスタイルという元の格好の良さに起因しますね。
ポッと出のハッチバックには絶対に真似できない美しさ。 カラーリングも私好みです♪
外観としてはエアウォーカーのフロントバンパーへの交換。定番化アイテムですね。 ボンネットは汎用ダクトを取り付けられているとの事です。やっぱ上から抜かないと効率的には冷えないですもんね。
あとはＡピラーに充て板を介して固定されるケージ、助手席側ワイパー直下のキルスイッチあたりが目立つところでしょうか？
ホイールは１３インチです。
エアウォーカーのエアロ、ウィンドウから見えるロールバーと、競技車両としては極めてオーソドックスです。
しかしアレですね。
かわいい♪(単なるふぇちか？>をれ)
ほんっとに必要最小限以外ないですね♪
というか殺風景、若しくは手術室を思わせる色合いがびゅりほー。
助手席の銀色のボックスはオクヤマ製のバッテリーケースということで、重量物の移設によるフロント軽量化を狙ってます。
Ｂピラー部分でも当て板を介してケージと溶接され、左右Ｂピラー部分ケージを繋ぐバーも.。これってちっとやそっとじゃきしともみしとも言わなさそうな位ハードなシャシーではないかと思います。
センターの社外メーターとともに、本来のタコメーターの場所に....
なんかおっきいメーターがあるんですけど（ｗ
んで、この車も競技車両独特の雰囲気を持っていますね。
つまり『ロードゴーイングカーのしがらみを感じさせる内装』が無い分、道具としての車の原点が見えてくるという美味な部分です。
あい、このエンジンルームを隅から隅まで見て「ここがへんだっ！」と確信を持って思ったあなたは、間違いなく「ＧＡ２博士」といえる...と思います。
とりあえずアレをあれしようかなと思って見ていて....ん？ と思った次第です。
そう、Ｃ車ドンガラにＩ車のエンジン等々を詰め込んだのがＫＡＺＵ号なのです。ナンバー切レース仕様ということで、これも取っ払い＆ボリュームアップの嵐です。
バッテリー室内移設ってのは多分弊サイトでは初めてではないでしょうか？
