ｍａｘｉ　ｃｉｔｙさんのガレージ

　ｍａｘｉ ｃｉｔｙさんのＧＡ１のフォトデータです。
ＧＡ１で、大幅に手が入っていて....というと、ＧＡ系シティのオーナーならピンと来る...
そう、かつてＭＡＸＩ ＣＩＴＹと呼ばれ、Ａｆ誌を始めとするオートファッション誌を総なめにした伝説のマシンが、まったく違うカテゴリーのマシンとなって戻ってきました。
以前のマシンのモディファイの方向性はどうだったかというと、こんな感じです♪

写真（クリックすると拡大)	説明
	＃１：道端に停車中のｍａｘｉ　ｃｉｔｙ。 ということでも判るとおり、ロードゴーイングカーです。 真正面からこの車を見たとき、ＧＡ１の面影が残るのはライトとウインカー部分くらいではないでしょうか？ GA系シティのアイデンティティの１つであるフロントフェンダー周りのボリュームはオーバーフェンダーで隠れてしまっていますし、インタークーラーもあることから『若しかしてＥＰスターレットのターボ？』な雰囲気も微妙に漂います。 ここまで大規模にエクステリアに変更をかけているものの、ＦＲＰ屋さんに知り合いがいるお陰で非常に安上がりに仕上がっているとか。でもこのクオリティ、腕のいい職人さんでないと出せないですよ。 ちなみに、あと5本くらいは起こせる”らしい”ので、ＧＡ１に乗っている方でご希望の方がいらっしゃいましたら是非ご連絡を♪
	＃２：リヤのルックス。 これを見ると『ＧＡだ』と。サイドウィンドウやリヤハッチ、コンビネーションランプの外形は見まごう事なきＧＡのもの。 また、ｍａｘｉ ｃｉｔｙのアイデンティティの１つであるリヤコンビランプですが、旧バージョンと比較して「ＬＥＤ化」されていることが判ります。 それから、リヤバンパーの後方への張り出しが小さい、バンパーライン自体がびみょーに小さくデザインされる代わりにリヤフェンダーが大型化。 Ａｆを賑わせた頃のままというとリヤスポイラーくらいのような気もします。 ただそれもウィングの翼面の立ち上がり部分がびみょーに違うような気も。 Ｎ１ジャングルジムも組まれ、室内側の剛性はバッチリ。 あとはエンジンルーム部分の剛性が気になるところ。
	＃３：サーキット走行中 　筑波でのシェイクダウンの時のもののようです。 っちゅうか...シェイクダウン、つまり足回りセッティング未了、エンジンセッティング未了、なーんもかんも未了の状態で１分０６秒台(機械測定)。 予想しているだけのパワーが出ているとしたら、もう１回り大きいホイールとかでもいいかもな....
	＃４：メーター。 先行してハザードランプ移設の項でも紹介していますが、前のバージョンのものと比べても美しい....っちゅうか、このメーター、Ａｒｔの域に達していると思うんですけど。 現物を是非拝んでみたいっ！ 行っちゃおうかな、関東圏♪
	＃５：エンジンルーム 　Ｇ某の更に右斜め上を行くエンジンルーム。 それでなくてもＧＡ２に比べて小さいエンジンルームはＤ１５Ｂ、アルミラジエーター,インタークーラー、オイルクーラー等々でイパ〜イです。 っちゅうかイパーイすぎてアッパーのメンバーが..... Ｇ某の場合準オリジナル形状でアルミでリメイクされ、前方に移設されているのですが、この子の場合.... イグニッションも同時点火システムのものを導入。なんかここら辺の説明をお聞きするだけで３日はかかるかもな感じです。
	＃６：フロントセクション別アングルから。 　強烈なタコ足です。ラジエーターの直横を通ってます。サーモバンデージは必須ではないかと要らぬ心配をしてしまいそうなくらい近いです。 なんか拍手を叩いて拝みたくなりそうな（ぉぃ＞わし)
	＃７：モディファイ中の室内 　わずかに見えるドアトリムに旧ｍａｘｉ　ｃｉｔｙの面影を見ることが出来ますが、それ以外はバリバリの走り屋さんでもそこまではあまりやらないだろうというサイド２本クロス＋当て板って.... 超ハイパーウルトラスーパーソリッドなボディの香りが.... しかしここまで綺麗にメルシート剥がし後を仕上げてるのって、魔女号の製作過程のほか、これまで見たことはありませんです。 コンソールその他も引っぺがし、ハーネスも剥き出しで隠れたところもバッチリ...の模様です。 ちなみにこのメルシート剥がしと塗装作業、『自家塗装』だそうです。こ....これは.... 参りましたm(__)m
	＃８：そして....筋肉系こまねずみは舞い降りた。 　ＧＡ系の『コーナーはいいのだけれど絶対的なパワーが...』 あるいは『ボディ剛性がＧＡ２よりも無い』という頚木から解き放たれたＧＡ１。 一体どこまで速くなってしまうのでしょうか？ 驚愕を通り越し戦慄さえ覚えてしまいそうです。 現物を見に行く機会がある人なら、一見の価値は、間違いなくありです。 何せ加えた手間暇という点での希少さもさりながら、ベース車両が更にレアなＧＡ１ですから。 Ｃ車乗りの希望の星といっても過言ではないかも。
	＃９：フロントホイール 　あい、チラッと見えるのがポルシェ９６４のブレーキです。 圧倒的なストッピングパワー(♪）を支えるのがこのキャリパーです。 それと、フロントバンパーやフェンダー部分の仕上がりは、やはりワンオフものの素晴らしい品質を感じさせます。ＦＲＰ特有の面の歪みが全然無い(ーー;) しかも何気にホイールは１６インチ。
	＃１０：リヤディスクブレーキ ＥＫ９のブレーキの移植もの。 かなーり自然に装着されています。 ただしｍａｘｉ　ｃｉｔｙさん曰く『そのままでは効きすぎ』だそうです。 ホイール、こっちは１５インチ。
	＃１１：内装完成図。 　ドアトリム等はノーマルに戻した模様です。 こうして車内だけを見ると激トンガリ系を想像させるのはロールバーとカーペットレスなとこくらいですが....
	＃１２：ドライバー側から。 えらいフィニッシュが綺麗です。改造車にありがちな乱雑さが全くありません。 判る人にはそこいらへんがまた不気味かも。 とにかく綺麗。ハンドルはデタッチャブルなものに変更で、細かいところも芸あり、ですね。 でも何故エアコンパネルは生きてるんだろう...というか使える？若しかして。
	＃１３：上記のアップ。 何も申しません。ご覧ください。 わしなんか拝んでしまったですもんねー。 これでカップホルダーかなんか 付いてたらほっとするんですけど（ぉぃ）
	＃１４：進化するテールランプ。 　多分このままだと車検ＮＧッぽそう(赤のリフレクターレンズがついていないので)ですが、確実に進化してます。 丸三連テールはＬＥＤ化。これもインパクトありますねー。 旧デザインはアレはアレで好きなのですが、これもまたいい。　作った方のセンスが感じられます。
	＃１５：リバースランプ点灯中 　この白いのが欲しいといってどのくらいの人が汎用の白色ＬＥＤに走り、失敗したことか(ｗ これだけ明るければ無問題でしょう。アップで見ると判りますが、一般の市販品では考えられない（というかありえない）密集隊形の白ＬＥＤです。 これで赤リフレクタレンズがあれば、市販できるクオリティ。 （私なら買いに走るかも。んでＧＡ１のレンズととっかえひっかえ着せ替えする♪）

現在判っている変更点：

　かつて、ＡＡシティでブルドックレースの車両に憧れ、シティ･ブルドックIIを『ブルドックレースの車両以上』にフェンダー部分を拡張した方（記憶違いでなければ山形の女性の方。当然ナンバーは３ナンバーになっちゃいました）がいらっしゃいましたが、ある種それに匹敵するかと。

　さて、私もかねてより不思議だったのが、何故こんなにも方向違いのほうに転身し、かつとんがりきってしまったかということ。
御本人の弁によると

＞今回の大変身の理由は、前からの友達が筑波でレースしていて、それを見に行って
＞しまったのが事のはじまりで、昔の走り屋さん魂がムラムラと戻ってきてしまいました。
＞でも、今の仕様になるのに2年もの制作日数がかかってしまいた。

あ〜、すご〜くかっこいいよぉ(憧
しかもなんちゃってじゃないから、なおかっこいいよぉ(ToT)

すみません、ほんとにかっこいいので我を忘れてしまいました。

　オリジナル／ワンオフパーツがたくさん使われてはいますが、多分最もオリジナリティあふれ、かつパワフルなのは、実はオーナーの情熱そのものなのだろうという♪
いや、参りましたm(__)m
　ｍａｘｉ ｃｉｔｙさんのマシンの現況等については、こちらのサイトでも見られます。